3月31日凌晨4时，随着5种车型、12组试验动车组列车依次驶过太原火车站，用时480分钟、近3000名施工人员同时立体化作业的太原站增建“两线一台”开通施工胜利结束，这座百年老站成功扩容。图为扩容施工场景。

 此次扩容，在太原站内就有10台小型挖掘机、4组大型捣固车等150多台机械同时作业。图为扩容施工场景。

 近3000名施工人员同时参与太原站增建“两线一台”施工。图为扩容施工场景。

黄河新闻网讯（记者侯津刚 通讯员张炯）3月31日凌晨4时，随着5种车型、12组试验动车组列车依次驶过太原火车站，用时480分钟、近3000名施工人员同时立体化作业的太原站增建“两线一台”开通施工胜利结束，这座百年老站成功扩容。

这是新冠肺炎疫情发生以来，中国铁路太原局集团有限公司坚持两手抓、两不误，提前复工，率先完成的重点建设项目。“为尽量降低施工对运输秩序的影响，新冠疫情发生后，我们在做好科学防控的同时，积极组织复工，于2月20日提前10天全面恢复施工。”太原局集团公司太原地区建设指挥部指挥长张少华介绍说，该项目成功压缩工期26天，确保3月底就完成了开通施工，为后续列车恢复运行、增加运能创造了条件。

有着110多年历史的太原站地处石太客专、大西高铁、南北同蒲线、石太线、太中线等多条繁忙干线的交汇处，平常每天接发和通过列车约110对，通达全国98个地级城市，是华北地区重要的客运火车站。近年来，随着石太客专、大西高铁的陆续开通接入，太原站原有的站台、线路布局严重制约了接发列车能力。

为打通制约瓶颈，太原局集团公司在太原站原有7座站台10条轨道线路的基础上，向外增建一个站台两条线路。“线路增建后，北京、大同方向开来的高铁动车都从外侧线路通过，消除了对其他线路的影响。像石太客专开来的列车，以前都从中部站台边通过，不仅影响其他线路接发列车，还妨碍站台旅客上下车。”太原站客运值班站长王振旺说。

当天进行的开通施工是增建工程中规模最大、影响范围最广，也是最关键的施工。480分钟内必须拆除4组道岔，新铺7组道岔，拨移线路820米，新铺线路150米。同时完成微机联锁、列车控制、调度集中指挥等设备的拆除和重新安装、数据换装调试以及供电设施改造调整等工作，并开行80趟试验列车对线路各项参数进行验证。在太原站内就有10台小型挖掘机、4组大型捣固车等150多台机械同时作业。施工以太原站为中心，太原南、晋中站、太原东站、阳曲西站等8个站点同步进行，客货运输调整涉及全路其他13个铁路局集团公司，63个部门单位。

据了解，太原站增建扩容后，线路布局、微机联锁方式等全面优化，高铁、普速前后列车的追踪间隔时间可缩减1分钟以上，山西中部铁路枢纽能力得到进一步释放。高铁动车在太原站具备了站内折返运行条件，为后续增开列车、加速山西与全国各地经济文化往来奠定了基础，将极大改善山西省客运产品布局，为广大旅客提供更好的出行体验。